國際能源網(wǎng)訊：據數據顯示：2012年北方三港秦皇島，黃驊港和天津港合計發(fā)運煤炭41047萬(wàn)噸，占北方港口一次下水煤炭份額的69.5%，分別完成煤炭發(fā)運量23500萬(wàn)噸，10202萬(wàn)噸，7390萬(wàn)噸，在北方煤炭港口中排名位居第一位，第三位和第四位。

    2012年，全球經(jīng)濟放緩，國內經(jīng)濟增速趨緩，全社會(huì )發(fā)電量先跌后增，造成沿海地區對煤炭，原油，鐵礦等大宗貨物需求的下降，與此同時(shí)，大量進(jìn)口煤涌入國內，去年一年進(jìn)口煤炭總量高達2.89億噸，其中63%以上是供給沿海電廠(chǎng)，冶金廠(chǎng)等用戶(hù)。因此，用戶(hù)采購國內尤其北方港口煤炭的積極性大幅下降，北方港口煤炭發(fā)運受很大影響，此外，受經(jīng)濟形勢，極端天氣，鐵路施工，水電超發(fā)等諸多外在因素的影響，國內煤炭市場(chǎng)行情跌宕起伏，環(huán)渤海港口煤炭?jì)r(jià)格出現大幅回落。煤炭市場(chǎng)呈現“需求不足，供給偏松，庫存高位”的態(tài)勢，大量煤炭積壓在港口，電廠(chǎng)和煤礦，疲弱的市場(chǎng)形勢給環(huán)渤海各煤炭港口帶來(lái)很大阻礙。

    2012年秦皇島港口遇到市場(chǎng)競爭激烈，貨源分流，以及8月初幾次強降雨的不利因素，煤炭運量受到影響，全年完成煤炭發(fā)運量?jì)H為2.35億噸，同比減少1630萬(wàn)噸，在北方運煤港口中，降幅最大。

    天津港方面，由于鐵路運力只占一部分，煤炭資源調進(jìn)的半數以上依賴(lài)汽車(chē)運輸，受城市環(huán)保的影響，天津港的實(shí)際中轉能力受到限制，多年來(lái)，煤炭發(fā)運量始終徘徊在8000萬(wàn)噸左右，2012年，天津港完成煤炭發(fā)運量7390萬(wàn)噸，同比減少1021萬(wàn)噸。目前，天津港煤炭碼頭運行總能力為8500萬(wàn)噸，其中天津老港運營(yíng)的7-10號4個(gè)泊位，年設計吞吐能力4000萬(wàn)噸，新港方面，天津港中煤華能煤碼頭擁有4個(gè)煤炭專(zhuān)業(yè)化泊位，設計運輸能力4300萬(wàn)噸，煤炭資源主要為中煤能源公司。而神華天津港一期工程擁有1個(gè)15萬(wàn)噸級泊位和2個(gè)7萬(wàn)噸級泊位，在新增一條卸車(chē)線(xiàn)后，總通過(guò)能力達到4500萬(wàn)噸。

    黃驊港為神華集團自有煤碼頭，依靠神華集團“礦路港電化一體化發(fā)展，打造國際一流型能源企業(yè)”的工作思路，全力開(kāi)拓用戶(hù)市場(chǎng)，運輸勢頭看好，2012年完成煤炭發(fā)運量10202萬(wàn)噸，首次突破億噸大關(guān)，同比增加594萬(wàn)噸。

    2013年，全球經(jīng)濟仍處危機后的調整期，國際環(huán)境充滿(mǎn)復雜性和不確定性，對國內經(jīng)濟仍有一定的影響，但是，“十八大”剛剛結束，為了創(chuàng )造一個(gè)良好的開(kāi)局，各級地方政府勢必會(huì )把保增長(cháng)擺在更加突出的位置，經(jīng)濟增長(cháng)的政治環(huán)境無(wú)疑將優(yōu)于去年。綜上所述，煤炭需求將整體回暖，北方港口有望出現車(chē)船到港雙多的景象，但受到進(jìn)口煤炭大量涌入等因素影響，預計北方三港煤炭發(fā)運量增幅不會(huì )很大。