在我的工作生涯當中,有幸參與了中國第一個(gè)LNG接收站的謀劃、談判和建設。自2006年中國第一個(gè)LNG接收終端在廣東深圳大鵬灣投產(chǎn)至今，已過(guò)去8年。8年間，中國的LNG以年均增長(cháng)59%的速度在發(fā)展，到今年8月，我國LNG進(jìn)口再氣化總能力已經(jīng)達到3460萬(wàn)噸/年，是2006年投產(chǎn)初期的10倍左右?，F在中國有9個(gè)LNG接收站終端在運行，9個(gè)LNG接收站在建，還有10多個(gè)在謀劃當中。如果在建的LNG接收站全部完成，還會(huì )新增2530萬(wàn)噸的LNG接收能力。
    歸納近10年來(lái)中國LNG的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其變化至少有以下幾點(diǎn)：
    第一，向多元化發(fā)展。LNG接收站最初主要由“三大油”建設和運營(yíng)，現在開(kāi)始向多種所有制經(jīng)濟發(fā)展。出現了民營(yíng)的LNG接收站，比如說(shuō)廣東東莞九豐公司的年100萬(wàn)噸LNG接收站。另外國家也給廣匯和新奧這樣的民營(yíng)企業(yè)LNG接收站路條。
    第二，從地域分布看，LNG的應用發(fā)生了很大變化。LNG最初主要集中在廣東和福建沿海，現在逐漸在中國的北方，包括天津、青島、大連、江蘇等地開(kāi)展建設和運營(yíng)。不過(guò)，目前廣東、福建還是我國LNG最主要的進(jìn)口地區，其數量大約占總數的47%。
    第三，LNG的應用領(lǐng)域開(kāi)始出現變化。從最初主要集中在民用領(lǐng)域，也有一部分配套天然氣發(fā)電，現在正在向多領(lǐng)域發(fā)展。其中交通領(lǐng)域就是一個(gè)熱點(diǎn)方向。
    在中國很多城市受到霧霾困擾的情況下，天然氣作為一種清潔能源，愈發(fā)受到市場(chǎng)親睞。由于國際經(jīng)濟仍在緩慢復蘇，中國經(jīng)濟也還處于調整期，總體經(jīng)濟增長(cháng)速度在放緩，能源需求實(shí)際上也在放緩。去年中國能源整體消費的增長(cháng)下降到只有約4%，唯有天然氣消費還在以超過(guò)13%的速度增長(cháng)，是仍然保持兩位數增長(cháng)的唯一一個(gè)能源品種。去年的石油進(jìn)口出乎多數人預料，只增加了1.8%，而天然氣的進(jìn)口仍然高速增長(cháng)25%，說(shuō)明中國市場(chǎng)對清潔能源的需求巨大。
    雖然消費速度增長(cháng)很快，但去年，中國天然氣在整個(gè)一次能源結構中的比重只有5.8%。
    相比煤炭67.5%的比重，仍然非常低，相比24%的世界平均水平來(lái)比也還有很大差距。所以，今后，盡管有價(jià)格方面的制約，天然氣的使用量，包括LNG的進(jìn)口量還將會(huì )持續增長(cháng)。去年我國LNG的進(jìn)口約為1800萬(wàn)噸，今年很可能會(huì )達到2000萬(wàn)噸，有機構預測，2015年會(huì )達到約2800萬(wàn)噸。
    就世界范圍來(lái)講，由于各種地緣因素和氣候變化的需求，能源結構的調整和美國頁(yè)巖氣革命等各種因素影響，預計未來(lái)4-5年，全球LNG的產(chǎn)量還將增加1/3左右。目前，LNG占全球天然氣市場(chǎng)的比重是10%，我國LNG在整個(gè)天然氣使用當中占的比重約為13.5%，和世界水平差不多。
    目前，全世界的LNG產(chǎn)業(yè)仍然處于上升階期，有29個(gè)國家在進(jìn)口LNG，國別上還在增加。近幾年，亞洲、歐洲、拉丁美洲這幾個(gè)LNG區域市場(chǎng)值得關(guān)注。在亞洲，日本、韓國、中國大陸和中國的臺灣，都是主要的LNG進(jìn)口消費地。歐洲原來(lái)有14個(gè)終端，主要分布在英國、法國和西班牙，由于最近的地緣政治影響，又開(kāi)通了6個(gè)，還有27個(gè)在規劃中。在拉丁美洲，主要是巴西、阿根廷。
    天然氣市場(chǎng)還有個(gè)熱門(mén)話(huà)題，就是美國的頁(yè)巖氣能不能出口，在一些公開(kāi)的政治場(chǎng)合，奧巴馬曾給歐洲打氣：烏克蘭危機，不用擔心俄羅斯的進(jìn)口天然氣，美國可以對歐出口。但實(shí)際上，現在美國出口LNG的進(jìn)程還非常緩慢，大概2015年最多能有一個(gè)LNG接收站投產(chǎn)。
    目前來(lái)看，制約天然氣迅速發(fā)展最主要的市場(chǎng)因素還是價(jià)格。國際上，美國的天然氣價(jià)約為每百萬(wàn)英熱單位6美元，歐洲約10-11美元，而亞洲則達到16-18美元，巴西的氣價(jià)也達到18-19美元。
    由于人口眾多，雖然天然氣在一次能源結構中的消費比重只有5.8%，但中國現已成為世界第三大天然氣消費國，主要是城市燃氣（包括交通用氣），約占41%。
    在許多國家，天然氣是重要的發(fā)電燃料，中國的天然氣價(jià)格相對較貴，用于發(fā)電的量只占天然氣總消費的18%，價(jià)格是主要因素。以廣東為例，經(jīng)歷今年兩次氣價(jià)調整后，該省的存量氣價(jià)為是2.74元/立方米，每1Kwh電成本為0.977元；增量氣為3.32元/立方米，每1Kwh電成本為1.17元，與傳統煤電相比，天然氣發(fā)電缺少競爭性。
    目前，中國用天然氣發(fā)電的裝機容量是4309萬(wàn)千瓦，只占全國裝機容量3.4%。當然，由于調峰等的需要，今后還可能會(huì )有所增加，但我預計，應用于發(fā)電的天然氣比重不會(huì )有大變化，從比例上看，估計也只會(huì )在17%-18%，除非價(jià)格、政策有其他變動(dòng)。
    對車(chē)船的“油改氣”而言，過(guò)去汽柴油與天然氣同熱值比價(jià)約為1:0.6，今年天然氣經(jīng)歷兩次調價(jià)后，比價(jià)差距正在縮小，如此，天然氣的價(jià)格優(yōu)勢也就會(huì )逐漸喪失。
    天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也拉動(dòng)了一系列產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。其中之一是LNG運輸船。制造這種運輸易燃易爆物品的船舶，安全性要求很高，難度很大，但中國目前也實(shí)現了零的突破，已經(jīng)造出運輸能力達17萬(wàn)立方米的船。從單燃料到雙燃料，中國在造船工業(yè)往下走的情況下，唯有LNG造船業(yè)方興未艾。最近習近平主席訪(fǎng)問(wèn)巴西，巴西現在還是天然氣進(jìn)口國，但其圖皮海上油田開(kāi)發(fā)非?？?，需要LNG運輸。巴西希望至少到2020年就能夠實(shí)現天然氣自給。所以對LNG的各種裝備和運輸船需求相當大，中國的機會(huì )很多。再有就是LNG液化工廠(chǎng)，從之前完全依賴(lài)進(jìn)口，到如今已具備了一定生產(chǎn)能力，小型工廠(chǎng)，如十萬(wàn)噸級、六十萬(wàn)噸級的中國制造的競爭力還是不錯的。
    一些其他相關(guān)裝備如壓縮機、燃氣輪機、不銹鋼材等增長(cháng)都很快，已逐漸實(shí)現國產(chǎn)化。應該說(shuō)是LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了其他制造業(yè)的發(fā)展?？傊甃NG產(chǎn)業(yè)是一個(gè)方興未艾的產(chǎn)業(yè)，也面臨很多問(wèn)題和挑戰，需要政府、企業(yè)、研發(fā)機構的大量協(xié)同來(lái)推動(dòng)、推進(jìn)。