隨著(zhù)夏季用電高峰的即將到來(lái)，多地開(kāi)始部署電煤運輸方案，為電煤的順利運輸提供綠色通道。
　　保障電煤運輸
　　山東省經(jīng)信委提供的信息顯示，預計今年夏季山東省的用電高峰日均耗煤將達到35萬(wàn)噸以上，今年山東全省將消耗電煤1.68億噸左右，較上年增長(cháng)5%，省外調入近1.4億噸，占比達到83%，其中，汽運煤占電煤調運量的19%左右。為此，山東省開(kāi)通了21條線(xiàn)路作為電煤運輸快速通道，為電煤汽車(chē)運輸提供便利條件。
　　記者了解到，在這21條電煤汽運快速通道上，對電煤汽運車(chē)輛，不超限超載以及沒(méi)有交通違法行為的，不得隨意攔車(chē)檢查；在普通公路上，對超限超載10%以下的車(chē)輛，不扣、不卸、不罰，直接放行。對超限超載10%以上的車(chē)輛，按照有關(guān)規定處理，不得長(cháng)時(shí)間滯留車(chē)輛；超載車(chē)輛已按規定實(shí)施卸載、分載的，駕駛人憑公安或交通部門(mén)的檢查處罰票據全程通行，同一運次兩部門(mén)不得交叉、重復進(jìn)行超載處罰。
　　陜西省也于近日啟動(dòng)了綠色煤炭運輸通道，首批500輛運煤LNG重卡車(chē)隊開(kāi)始運營(yíng)。除了為煤炭運輸提供保障之外，該省政府也希望借此機會(huì )把省內汽車(chē)制造、煤炭生產(chǎn)、燃氣供應等企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，打造新能源汽車(chē)煤炭綠色物流體系，打通北煤南運公路運輸通道，并逐步向周邊地區、省份輻射。
　　旺季或仍難旺
　　用電高峰期雖然還未真正到來(lái)，但是動(dòng)力煤價(jià)格卻已經(jīng)開(kāi)始出現了上漲的表現。
　　最新一期環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤報收534元/噸，環(huán)比上周上漲2元/噸，這是動(dòng)力煤價(jià)格保持平穩兩周后，再次上漲。
　　分析人士認為，近兩周環(huán)渤海地區動(dòng)力煤價(jià)格走勢平穩的背景下，神華集團和中煤集團等大型煤炭企業(yè)先后宣布，自5月1日起，將各自銷(xiāo)售的多種品質(zhì)動(dòng)力煤的長(cháng)協(xié)價(jià)格在4月份優(yōu)惠價(jià)格基礎上提高5元/噸，這一措施正在得到更多煤炭企業(yè)的響應；另一方面，以山西為代表的地方政府針對煤炭市場(chǎng)的救市政策也開(kāi)始萌動(dòng)，這些因素都對本期價(jià)格指數走高起到了一定的推動(dòng)作用。
　　雖然有業(yè)內專(zhuān)家在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，受近期環(huán)保還地區港口煤炭場(chǎng)存持續低位影響，即便在下游煤炭需求疲軟的情況下，煤價(jià)產(chǎn)生了上漲的機會(huì )。但是，“后世”難料、旺季難旺的情緒仍是業(yè)內主要“感情基調”。
　　記者發(fā)現，自神華5月煤炭銷(xiāo)售政策公布后，其他大型煤企亦出臺新價(jià)格政策，但其中同煤暫未跟漲，僅將優(yōu)惠幅度減3元/噸，變動(dòng)不大。整體看，當前煤市并未出現大的波瀾，下游用煤戶(hù)依舊采取壓價(jià)和控制采購節奏的策略，以觀(guān)望后市。
　　一位煤炭行業(yè)分析師表示，此次神華調價(jià)或以試探性為主，由于下游需求不旺，短期內國內動(dòng)力煤價(jià)格連續上漲的可能性不大。且5月份是傳統的雨季，水力發(fā)電增多將影響火電出力。今年我國南方降水充足，預計5月份水力發(fā)電量將加速增長(cháng)，對電煤需求構成直接威脅。
　　而就中長(cháng)期而言，我國電力行業(yè)的發(fā)展趨勢上水電新增設備容量高于火電。此外，核電也迎來(lái)投產(chǎn)高峰，核電發(fā)電量有保持快速增長(cháng)，這些因素都對我國動(dòng)力煤的需求有負面影響。因此，國內動(dòng)力煤價(jià)格不僅難以在短期內大幅上漲，甚至在未來(lái)或還會(huì )有一個(gè)探底過(guò)程。
　　電廠(chǎng)的庫存數據也為上述判斷提供了支撐。
　　據悉，4月30日—5月6日，六大電廠(chǎng)（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）平均庫存總量為1350.18萬(wàn)噸，較上周同期增加2.36萬(wàn)噸，增幅0.17%。平均日耗總量為60.82萬(wàn)噸，較上周同期減少5.45萬(wàn)噸，降幅8.22%。六大電廠(chǎng)電煤庫存平均可用天數22.21天，較上期增加1.86天。CCI1指數530。