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季節因素帶動(dòng)煤炭市場(chǎng)弱勢回暖

來(lái)源: 中國礦業(yè)報
編輯: 徐焰
發(fā)布時(shí)間: 2012-10-24
訪(fǎng)問(wèn)量: 3899

  10月17日,環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數連續7周出現上漲,且漲幅有所擴大。與此同時(shí),有煤炭市場(chǎng)晴雨表之稱(chēng)的秦皇島港煤炭庫存也降至600萬(wàn)噸以下。業(yè)內人士認為,近期環(huán)渤海地區煤炭場(chǎng)存下降、價(jià)格上漲主要是由于“冬儲煤”季節性需求的回升,但國內經(jīng)濟形勢仍未明顯回暖,煤炭需求疲軟依然掣肘后期回暖幅度。
  “近期,大秦線(xiàn)開(kāi)始秋季檢修,再加上火電廠(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入冬季儲煤高峰,要我們拉貨的商家也比以往多了起來(lái)?!鄙虾:_\公司的一位老總告訴記者,現在要排隊裝貨,船太多的時(shí)候甚至需要在秦皇島港口附近等待泊位。
  據“秦皇島煤炭網(wǎng)”統計,截至10月14日,環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數量小幅增加,環(huán)渤海四港錨地待裝船舶分別為:秦皇島港錨地下錨船舶為122艘,京唐港區錨地下錨船舶為28艘,天津港錨地下錨船舶為26艘,國投曹妃甸港錨地下錨船舶為23艘,均處于高位。
  在煤炭需求量增加的同時(shí),煤炭調入量卻在逐漸減少。據煤炭分析師張志斌介紹,10月8日~10月22日,輸煤主干線(xiàn)大秦線(xiàn)進(jìn)入檢修期,每日上午停電施工3小時(shí)。檢修期間,預計大秦線(xiàn)每天將減少進(jìn)煤25萬(wàn)噸左右。
  共同作用之下,煤炭港口場(chǎng)存已日漸回落到低位水平。數據顯示,截至10月17日,秦皇島港的煤炭庫存量為551萬(wàn)噸,與6月份900萬(wàn)噸以上的歷史高位相比,減少了近一半。
  受港口煤炭庫存下降的影響,環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數繼續保持上漲態(tài)勢。據“秦皇島煤炭網(wǎng)”指數中心發(fā)布的統計數據顯示,截至10月17日,發(fā)熱量為5500大卡的動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報收于641元/噸,較前一期上漲4元/噸,連續第7周上漲,累計上漲了15元/噸。
  “本次反彈之勢可以歸功于季節性因素,近期隨著(zhù)火電廠(chǎng)冬季儲煤高峰的到來(lái),動(dòng)力煤需求有所增加。而且冬季水電難有作為,為火電市場(chǎng)讓出了道路,加之大秦線(xiàn)檢修使得煤炭調入數量減少,這在一定程度上對煤炭市場(chǎng)價(jià)格上漲提供了支持,動(dòng)力煤市場(chǎng)出現小幅回暖跡象?!泵禾糠治鰩熜毂虮硎?,10月份以來(lái),山東地區兗礦、淄礦紛紛上調其價(jià)格,幅度在10元/噸~20元/噸。陜西、內蒙古、山西等地也有煤企上調了動(dòng)力煤價(jià)格。
  但是,場(chǎng)存大幅減少及煤價(jià)連續上漲,并非代表煤炭需求頹勢的扭轉。據統計,9月下旬全國主要電力企業(yè)的電煤庫存再度攀升至9000萬(wàn)噸以上的超高水平。同時(shí),今年的檢修開(kāi)始得較晚,火電機組進(jìn)入檢修高峰,電煤消費出現萎縮,從而變相提高了電煤庫存可用天數,降低了電力企業(yè)的煤炭采購熱情。
  “全社會(huì )庫存大于2.5億噸就已經(jīng)超負荷了,現在是3億多噸以上?!睆堉颈笳J為,煤炭行業(yè)的這一現狀在短期內難有改觀(guān)。
  徐彬也認為,后期動(dòng)力煤價(jià)格的漲勢會(huì )波及全國各地市場(chǎng),但國內經(jīng)濟形勢仍未出現明顯回暖,因此煤炭?jì)r(jià)格上漲幅度不會(huì )太大。