10月17日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數連續7周出現上漲，且漲幅有所擴大。與此同時(shí)，有煤炭市場(chǎng)晴雨表之稱(chēng)的秦皇島港煤炭庫存也降至600萬(wàn)噸以下。業(yè)內人士認為，近期環(huán)渤海地區煤炭場(chǎng)存下降、價(jià)格上漲主要是由于“冬儲煤”季節性需求的回升，但國內經(jīng)濟形勢仍未明顯回暖，煤炭需求疲軟依然掣肘后期回暖幅度。
　　“近期，大秦線(xiàn)開(kāi)始秋季檢修，再加上火電廠(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入冬季儲煤高峰，要我們拉貨的商家也比以往多了起來(lái)?！鄙虾：＿\公司的一位老總告訴記者，現在要排隊裝貨，船太多的時(shí)候甚至需要在秦皇島港口附近等待泊位。
　　據“秦皇島煤炭網(wǎng)”統計，截至10月14日，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數量小幅增加，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶分別為：秦皇島港錨地下錨船舶為122艘，京唐港區錨地下錨船舶為28艘，天津港錨地下錨船舶為26艘，國投曹妃甸港錨地下錨船舶為23艘，均處于高位。
　　在煤炭需求量增加的同時(shí)，煤炭調入量卻在逐漸減少。據煤炭分析師張志斌介紹，10月8日~10月22日，輸煤主干線(xiàn)大秦線(xiàn)進(jìn)入檢修期，每日上午停電施工3小時(shí)。檢修期間，預計大秦線(xiàn)每天將減少進(jìn)煤25萬(wàn)噸左右。
　　共同作用之下，煤炭港口場(chǎng)存已日漸回落到低位水平。數據顯示，截至10月17日，秦皇島港的煤炭庫存量為551萬(wàn)噸，與6月份900萬(wàn)噸以上的歷史高位相比，減少了近一半。
　　受港口煤炭庫存下降的影響，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數繼續保持上漲態(tài)勢。據“秦皇島煤炭網(wǎng)”指數中心發(fā)布的統計數據顯示，截至10月17日，發(fā)熱量為5500大卡的動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報收于641元/噸，較前一期上漲4元/噸，連續第7周上漲，累計上漲了15元/噸。
　　“本次反彈之勢可以歸功于季節性因素，近期隨著(zhù)火電廠(chǎng)冬季儲煤高峰的到來(lái)，動(dòng)力煤需求有所增加。而且冬季水電難有作為，為火電市場(chǎng)讓出了道路，加之大秦線(xiàn)檢修使得煤炭調入數量減少，這在一定程度上對煤炭市場(chǎng)價(jià)格上漲提供了支持，動(dòng)力煤市場(chǎng)出現小幅回暖跡象?！泵禾糠治鰩熜毂虮硎?，10月份以來(lái)，山東地區兗礦、淄礦紛紛上調其價(jià)格，幅度在10元/噸~20元/噸。陜西、內蒙古、山西等地也有煤企上調了動(dòng)力煤價(jià)格。
　　但是，場(chǎng)存大幅減少及煤價(jià)連續上漲，并非代表煤炭需求頹勢的扭轉。據統計，9月下旬全國主要電力企業(yè)的電煤庫存再度攀升至9000萬(wàn)噸以上的超高水平。同時(shí)，今年的檢修開(kāi)始得較晚，火電機組進(jìn)入檢修高峰，電煤消費出現萎縮，從而變相提高了電煤庫存可用天數，降低了電力企業(yè)的煤炭采購熱情。
　　“全社會(huì )庫存大于2.5億噸就已經(jīng)超負荷了，現在是3億多噸以上?！睆堉颈笳J為，煤炭行業(yè)的這一現狀在短期內難有改觀(guān)。
　　徐彬也認為，后期動(dòng)力煤價(jià)格的漲勢會(huì )波及全國各地市場(chǎng)，但國內經(jīng)濟形勢仍未出現明顯回暖，因此煤炭?jì)r(jià)格上漲幅度不會(huì )太大。