由于進(jìn)口煤炭數量下滑等因素,國內動(dòng)力煤在8月份逐漸止跌企穩,但需求復蘇緩慢導致煤價(jià)上漲乏力,雖然8月末至今環(huán)渤海動(dòng)力煤指數連漲6周,但累計漲幅僅在11元/噸。目前天氣漸涼,取暖季即將來(lái)臨,冬儲煤需求已經(jīng)出現回升,而輸煤主干線(xiàn)8日起因檢修日減少進(jìn)煤25萬(wàn)噸左右,或將成為煤炭冬季推漲的“導火索”。
環(huán)渤海動(dòng)力煤指數連漲6周
今年國內經(jīng)濟增速放緩,特別是高耗能產(chǎn)業(yè)增幅回落,導致煤炭需求不旺,但進(jìn)口煤數量卻出現大幅增加,據國家能源局數據顯示,1-8月,煤炭進(jìn)口同比大增5840萬(wàn)噸。加之今年豐水季來(lái)水較好,水電多發(fā)替代電煤用量。動(dòng)力煤市場(chǎng)在5月到8月初連續13周下滑,業(yè)界哀嘆煤炭“黃金十年”結束。
慘淡的煤市迫使國家相關(guān)部門(mén)及主要產(chǎn)煤省推出限產(chǎn)、停產(chǎn)、關(guān)停小煤礦等救市措施,近期進(jìn)口煤數量也逐漸減少。九月份動(dòng)力煤市場(chǎng)企穩的跡象已經(jīng)十分明朗,而十月份則出現了小幅反彈。
據海運煤炭網(wǎng)最新發(fā)布數據顯示,最新報告周期(2012年10月3日至10月9日),環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報收637元/噸,比前一報告周期上漲了2元/噸。
自8月22日以來(lái),環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)連續六周出現小幅反彈,雖然、漲勢較為緩慢,每期漲幅在1-3元不等。截至最新一期價(jià)格,環(huán)渤海煤價(jià)累計上漲了11元/噸,漲幅為1.76%,但是這樣的延續性也給動(dòng)力煤市場(chǎng)復蘇注入一股春風(fēng)。
輸煤主干線(xiàn)日減運力25萬(wàn)噸
隨著(zhù)天氣的轉涼,電廠(chǎng)及工廠(chǎng)的煤炭冬儲計劃逐漸提上日程,為冬季供暖做準備,在進(jìn)口煤也減少的背景下,國內煤炭交易市場(chǎng)開(kāi)始升溫,價(jià)格也隨之上浮,煤企及貿易商的終于看到了走出“苦日子”的曙光。
中宇資源煤炭分析師徐彬表示,10月份以來(lái),山東地區兗礦、淄礦紛紛上調其價(jià)格,幅度在10-20元/噸。陜西、內蒙古、山西等地也有煤企上調動(dòng)力煤價(jià)格。
有煤炭市場(chǎng)晴雨表之稱(chēng)的秦皇島港,也呈現出明顯回暖跡象。徐彬稱(chēng),秦皇島港煤炭庫存在六月份連續多天出現900萬(wàn)噸以上的高位后,從六月底以后港口庫存理性回歸,直至現在已經(jīng)降至600萬(wàn)噸以下的水平。
而且據金銀島煤炭分析師張志斌介紹, 10月8日到22日,輸煤主干線(xiàn)大秦線(xiàn)將進(jìn)行檢修,每日上午停電施工三小時(shí),檢修期間,預計大秦線(xiàn)每天將減少進(jìn)煤25萬(wàn)噸左右。港口煤炭調入量受到影響對煤價(jià)的推升作用將逐漸體現。
目前天氣溫度適宜,集中供暖期還未來(lái)到,后期隨著(zhù)冬季來(lái)臨,煤炭也會(huì )進(jìn)入“迎峰度冬”的傳統旺季,煤炭需求有望進(jìn)一步提升,徐彬說(shuō)。
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