不久，上海召開(kāi)的甲醇燃料研討會(huì )傳出消息，工信部將甲醇汽油由科研試點(diǎn)上升為產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)，這給甲醇燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)“積極信號”。與此同時(shí)，工信部指定國內3家汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)甲醇燃料汽車(chē)，這是國家層面首次主導開(kāi)展甲醇汽油推廣試點(diǎn)工作。另外，M15甲醇國標近期將出臺。種種跡象顯示，甲醇燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景無(wú)限。
    甲醇汽油是將甲醇直接添加到汽油中并添加少量添加劑制成的，節能效果明顯。上海30輛甲醇燃料出租車(chē)的試點(diǎn)統計數據顯示，這30輛甲醇燃料汽車(chē)累計行駛77萬(wàn)公里，消耗燃料甲醇77.1噸。與使用92號汽油的傳統汽車(chē)相比，甲醇燃料汽車(chē)每天可行駛350~400公里，可節省費用80~100元。
    近年來(lái)，業(yè)界選擇替代燃料有幾項原則：一是能保證原料自給自足；二是在使用替代燃料后，相關(guān)技術(shù)要提升；三是使用替代燃料，要盡量不改變現有工業(yè)生產(chǎn)體系。
    選擇甲醇燃料，能滿(mǎn)足這幾項原則。
    另外，甲醇可從煤炭、天然氣等能源中提取。我國煤炭資源豐富，生產(chǎn)甲醇的潛力巨大。以陜西省為例，該省甲醇年產(chǎn)能為600萬(wàn)噸。“十二五”末，該省甲醇產(chǎn)能將升至2000萬(wàn)噸。
    同時(shí)，使用甲醇燃料只用對汽車(chē)內燃機制造生產(chǎn)線(xiàn)做較小改進(jìn)，技術(shù)簡(jiǎn)單。普通汽車(chē)要改裝成甲醇燃料汽車(chē)，只需在汽車(chē)噴油嘴和控制電腦之間裝多燃料發(fā)動(dòng)機智能控制系統以調節噴油量，就可以改變原車(chē)的運行參數，使汽油發(fā)動(dòng)機能燃燒甲醇燃料。安裝1套裝置的費用為1600元，具有可操作性。另外，使用甲醇，可以提高車(chē)用燃料的辛烷值，增加其氧含量，使汽車(chē)缸內的燃料燃燒更充分，降低尾氣中有害物質(zhì)的含量。
    近兩年，電動(dòng)汽車(chē)陷入發(fā)展困境、自主品牌車(chē)企的混合動(dòng)力技術(shù)不足，以甲醇為代表的替代燃料技術(shù)方案受關(guān)注——采用甲醇燃料的方案是易實(shí)施、見(jiàn)效快的汽車(chē)節能方案。
    目前，全國有21個(gè)省區市在進(jìn)行甲醇燃料試點(diǎn)。另外，工信部指定的上海華普、奇瑞、一汽靖燁等甲醇燃料汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，成功試制了純甲醇燃料汽車(chē)。
    但是，目前甲醇燃料的推廣存在多方阻力和困難。如何通過(guò)突破技術(shù)難點(diǎn)、規范油品質(zhì)量和車(chē)輛技術(shù)以避免大規模故障，是甲醇燃料汽車(chē)大規模推廣要解決的問(wèn)題。另外，要大規模推廣甲醇燃料汽車(chē)，應當解決標準問(wèn)題，出臺適合我國實(shí)際的標準。